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重卡企业如何布局渣土车市场

发布时间:2014-06-26 07:15:00来源:方得网作者:杨静

  2014年,北京、南京、石家庄、郑州、太原、合肥、武汉、长沙等地先后出台了渣土车治理新政策。
 

  随着渣土车治理新政的相继出台,各地也迎来了新一轮的渣土车置换热潮。渣土车无疑成为了2014上半年重卡市场的一大亮点。
 

  本文盘点了2014年城市渣土车新车型,看看各个企业是如何布局渣土车市场的。
 

  欧曼第三代智能渣土车:赢在起跑线

  早在2013年,福田戴姆勒就推出了欧曼第三代智能渣土车,成为业界第一家推出新型渣土车的企业。
 

  车型特点:欧曼新型渣土车车头设计了“城市渣运”顶灯,便于识别;采用的U型货箱表面光滑不挂土,可减少渣土遗洒;货厢顶部装有自动密闭环保盖,避免超载和行驶过程中泥土散落;车载北斗导航,全面实现智能管理。
 

  订单动态:4月29日,首批300辆新一代欧曼智能渣土车交付北京用户。当天交付现场,欧曼再次获得357辆渣土车订单。
 

  点评:欧曼在渣土车市场的领先可以说是赢在了起跑线上。早在北京市酝酿起草渣土车地方标准时,福田戴姆勒派出技术人员共同参与起草标准,在将近一年的样车测试过程中,不断生产样车,并根据专家组提出的问题进行反复修改。因此,欧曼第三代智能渣土车是完全符合北京渣土车新型改造标准的,这也成为了欧曼收获大单的重要原因。
 

  东风大力神渣土专用车:从用户诉求出发

  东风大力神渣土专用车并没有盲目跟随市场上量,而是从行业和客户的诉求出发,量身打造适用行业的新品。
 

  车型特点:东风大力神渣土专用车满足国四排放法规,采用了国内最成熟的dCi国四发动机。车内控制器内设有远程油门控制装置,盖不完全关闭时车辆不能正常行驶。同时,车厢两侧装有高清摄像头,对货箱挂料实时监控。此外,东风大力神X3采用“东风指南针”系统,对渣土运输进行智能化管理。
 

  订单动态:东风大力神渣土专用车在大理、西宁、益阳等地投放200辆试用车进行验证。
 

  点评:东风商用车并没有为了占领市场而快速推出新型渣土车,而是潜心研究渣土运输市场,把握城市管理者和渣土车用户两方面的需求,研发全新一代渣土车。
 

  东风大力神渣土专用车通过在大理、西宁、益阳等地投放试用车验证,不断提升商品特性,既满足了城市管理者对环保、安全、形象、智能管理的诉求,也满足了车辆使用者对产品可靠性的诉求。
 

  陕汽:黄金产业链+LNG优势

  5月底,陕汽新型渣土车德龙F3000通过了京标认证;6月9日,陕汽新型渣土车成为湖南行业协会首选车型;陕汽M3000和X3000两个系列,则均符合国家最新排放标准。
 

  车型特点:与陕汽传统车型一致,陕汽新型渣土车采用了重卡行业的黄金产业链:潍柴发动机、法士特变速箱、汉德车桥。整车采用天行健车联网智能管理系统,具有盲区监控功能。
 

  此外,陕汽还推出了双燃料智能渣土车,采用潍柴WP10.336马力发动机、法士特10JSD160T铁壳变速箱、16T MAN双级铸造桥。
 

  订单动态:2014年上半年,陕汽渣土车频频获得渣土车订单。其中,5月17日,160余辆陕汽新M3000渣土车交付交付山东潍坊;5月28日,陕汽新型渣土车批量交付北京用户。
 

  点评:2014年,陕汽重点关注的市场为北京、河北、山东、上海和广州等。上半年,陕汽渣土车在这些区域均取得了不错的成绩。究其原因,拥有黄金产业链和LNG重卡优势是陕汽频获渣土车订单的双重保障。
 

  解放:借力J6P国四平台

  角逐渣土车市场,一汽解放同样当仁不让,适时推出了全新一代渣土车新品。
 

  车型特点:一汽解放新型城市渣土车以J6P国四工程自卸底盘为动力平台,上装车厢与宏昌天马合作,以北斗系统为智能控制系统的核心。同时,解放J6 U型渣土车采用了解放J6P排半驾驶室,动力上采用锡柴6DL2,350马力国四发动机,变速箱为一汽12档箱,后桥为300轮减桥。此外,解放新型渣土车采用的电控单体泵技术,不挑油、好维修、维修价格低。
 

  订单动态:4月18日,100辆一汽解放U型斗渣土车交付河北石家庄八家渣土车公司。近日,解放J6P渣土车又顺利通过了北京地标认证,取得了在京销售的资格。
 

  点评:解放J6新型渣土车定位城市内短途、大吨位运输市场。其最大优势,就是它借助了J6P国四工程自卸底盘平台。依托于解放J6P成熟的服务体系,用户购车后能够享受一汽解放全方位的服务,大大降低了用户的维护成本和精力。
 

  中国重汽:推出不同档次的渣土车

  2014年,中国重汽将渣土车以高、中、低等不同档次的产品推向市场。
 

  车型特点:重汽豪瀚J7B渣土自卸车采用德国奔驰驾驶室技术、MAN底盘技术和成熟关键总成,具有通用化程度高、承载力强、性价比优,可靠性高等优点。
 

  重汽HOWO T5G城建渣土车采用曼技术MC07.31-40发动机,排放标准满足国四标准,最大输出功率为310马力。
 

  订单动态:4月3日,重汽豪瀚J7B渣土自卸车在石家庄签订37辆订单,并达成57辆意向订单;5月28日,30余辆重汽HOWO系列新型渣土车交付北京。
 

  点评:中国重汽渣土车重点关注的市场为石家庄、太原、武汉。重汽销售部针对不同市场,导入了不同的产品。如针对河北市场,重汽选择豪瀚自卸车底盘搭配青专U型斗上装推向石家庄;针对北京市场,5月底重汽HOWO和T7M两款符合北京地标的城市渣土车亮相。
 

  重汽渣土车的优势在于依托中国重汽多样化的产品平台,可为用户提供更有针对性的解决方案。
 

  联合卡车:借全国巡展集中展示

  今年5月开始,联合卡车推出了以“联合出击为您而来”为主题的全国七省巡展。伴随巡展,联合卡车也向各地用户展出了年初刚上市的新型LNG城市渣土车。
 

  车型特点:联合卡车新型LNG渣土车装配全密封U型货箱;整车匹配北斗智能系统;发动机采用联合动力YC6K1034N-50LNG发动机,排放满足国五标准,使用“联合通”远程管理系统,可适时根据指令对发动机限扭或断油断气。
 

  订单动态:伴随全国巡展活动,联合卡车在河南、安徽、山东三省获得近百余辆的购车意向订单,并现场签订渣土车订单。
 

  点评:联合卡车此次全国巡展涉及河南、山东、安徽、江苏、浙江、湖北、广东7个省区。通过巡展,联合卡车向终端用户集中展示了新产品,其中渣土车的表现十分抢眼。由于联合卡车一直专注于LNG重卡,这样的产品优势更加贴合各地绿色渣土运输的需求。
 

  红岩:逆转渣土车“不良印象”

  上汽依维柯红岩结合不同地区的渣土车新标准,推出了一系列符合新法规的渣土运输车。
 

  车型特点:红岩新型渣土车采用高压共轨发动机,整车排放达国四排放标准。车架采用865mm宽车架,有效提升了车辆稳定性。车厢采用U型结构,整体使用高强度板卷压而成,自重轻、强度高、无积料、无抛洒,同时比传统矩形厢体降低自重20%-40%。
 

  订单动态:5月底,红岩新型渣土车亮相北京市渣土运输车辆宣贯活动现场,并于近日顺利通过了北京市渣运新政准入认证。
 

  点评:针对抛、洒、遗、漏的现象,红岩渣土车车厢加装了电控硬顶或软顶环保盖;针对渣土车拖着的“黑色尾巴”,红岩渣土车匹配了国四发动机或LNG天然气发动机;针对渣土车侧翻事故较多的现象,红岩渣土车采用宽车架;针对个别驾驶员的驾驶陋习,红岩渣土车通过车联网、GPS等手段进行实时监控和跟踪。
 

  红岩依托依维柯重卡的技术平台,对新一代渣土车进行了改良,从方方面面改善了人们对于渣土车的“不良印象”。
 

  格尔发:配置全面升级

  渣土车市场的竞争,当然不能少了江淮格尔发的身影。
 

  车型特点:格尔发2014年新型渣土车采用JAC意大利研发中心的半高顶驾驶室,潍柴国四标准发动机,满足国家排放标准。整车运用双级制动控制系统,制动响应时间缩短30%。格尔发通过优化底盘配置,提高了动力传递效能。对于渣土运输的超载问题,格尔发渣土车利用重力运算控制器控制车载重量,一旦超出安全值,车辆只能处于怠速状态,不能正常行驶、举升。
 

  订单动态:格尔发渣土车同样在5月底举行的北京新型渣土车推广宣传活动现场进行了展出。
 

  点评:格尔发渣土车5月底在北京新型渣土车推广活动现场展出,不知这是否预示着,格尔发将正式加入北京渣土车市场的竞争。虽然目前格尔发渣土车还没有大的动作,但想必是不会错过此番渣土车竞争的。格尔发升级2014年新型渣土车的配置,无疑是在提前准备,接下来会有什么动态,值得期待。
 

  北奔:华南市场推介NG80渣土车

  5月8日至15日,刚刚重返北奔重汽总经理、党委书记的王世宏到北奔相对薄弱的华南市场走访。此次走访,北奔同样展出了NG80渣土车。
 

  车型特点:新一代北奔NG80智能城市渣土车一改老式渣土车抛洒遗漏的弊端。NG80渣土车采用了北奔成熟的底盘技术,通过车联网系统,实现了抛洒监控、智能限速、电子围栏、倾倒定位、车况监控、夜视摄像等电子控制功能。
 

  订单动态:随着王世宏的走访调研,北奔NG80渣土车在华南市场同样获得了订单意向。
 

  点评:2013年,重卡市场同比增长21%,但北奔却成为了行业内唯一一家下降的企业,2013年累计销车1.9万辆,同比下降24%。
 

  今年4月,王世宏临危受命重返北奔,并在5月走访了北奔相对薄弱的华南市场。这次走访是王世宏回归北奔后的第一个动作,累计获得了超过百辆的订单意向。
 

  王世宏此番对华南市场的调研,北奔NG80城市渣土车展现在了各地大客户的面前。6月4日,北奔NG80渣土车再次亮相上海市智能渣土车辆推广展示会。可以看出,北奔也已经开始重视起了渣土车市场。
 

  对于业界普遍看好的渣土车市场,每家重卡企业都跃跃欲试,希望从中分得一杯羹。业内人士分析认为,随着新一轮置换潮的到来,渣土车市场的需求有望达到10万辆。
 

  以北京市场为例,2014年7月1日,《建筑垃圾运输车辆标准》将在北京全市实施。新规实施后,市场需求在7000-8000辆。对于这一市场,除了本土企业欧曼外,陕汽、重汽、解放、红岩已于近日先后获得了京标认证,可以说大有几分天下的趋势。
 

  10万辆的市场需求,对于上半年不温不火的重卡市场来说,无疑是一个利好因素。随着各地渣土车新政的相继落地,到底谁能真正抢占渣土车市场,咱们年底见分晓。

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