经过主流汽车模具厂家的不懈努力，在有关院校和科研机构的推动下，我国汽车车身模具的整体竞争实力迈上了新台阶。主要表现在以下几方面：

整车车身模具制造技术最能说明国产模具满足民族汽车工业的状况。国内现已完全掌握B级及以下轿车整车模具开发与匹配技术，部分企业已掌握C级车外覆盖件模具制造技术。

产品出口最能体现国产模具在全球化格局下的技术水平。令人欣喜的是，部分外覆盖件模具还出口至国外主流汽车主机厂，部分厂家则已被纳入国外主流汽车主机厂的供应商目录。

模具破碎机生产厂产品水平、质量和档次显着提升。以整体侧围、翼子板等为典型代表的体现模具生产水平最高标准的产品的制造实力，已获得客户认同。比如，冲压件搭接公差已能够控制在0.5mm以下。

多功能模具、高效多件冲模、多工位自动化模具等新型功能模具开发获得了新进展，拼焊板和高强度钢模具的开发水平与档次逐步提升。国内已经可以生产870MP甚至更高的高强度板和不等厚激光拼焊板模具；国内模具企业制造的高强度钢板模具已经出口国外主流汽车主机厂；国内对高强度钢板热成形成套技术的关注在进一步深化。

产能方面低端混战高端缺乏。市场形势好时主机厂忙于生产、合资厂中方话语权缺失、疲于应对日韩台的竞争以及不断的新进入者，产能过剩日益明显。2009年，各有1家侧重汽车整车模具和汽车砂石生产线设备零件级进模具的新建模具厂建成投产，此后还将逐步开始发挥产能。广东、江苏、河南、天津等地则连续多年名列中国进口地的前四位，进口模具价格呈现不断下降走势。低档模具进口仍有提升的空间，汽车模具的出口也仍有上升空间。