让快递告别三轮车时代 福田递哥宁波上市

2019-08-22 10:49:28来源：第一专用车网作者：福田

　　末端物流配送是城市物流配送的重要组成部分，走街串巷派送包裹的快递三轮车是当前众多城市主要的运输工具，在方便大家生活的同时，在产品质量、交通安全、城市管理、驾乘体验等方面存在诸多隐患和问题，影响了快递工作人员的生产生活和城市的形象。可以说，最后一公里物流痛点如何解决，已经成为当今社会各界所关注的重要话题。

　　2019年8月13日，福田汽车自主研发的城市快递物流绿色产品递哥在浙江宁波上市，为快递末端配送提供了长远之策，推动了“最后一公里”配送全面升级。

　　告别三轮车时代促进末端快递高质量发展

　　“递哥是根据城市末端物流配送使用场景、为快递工作人员量身定制的电动物流车产品。该产品直面快递行业需求，以可靠的品质、实在的价格和用心的服务，让快递行业告别三轮时代，成为‘最后一公里’物流全新解决方案的创新引领者。”福田汽车集团时代事业部时代营销公司常务副总经理王立平在活动现场介绍，递哥作为福田汽车从持续提升末端物流配送效率和促进城市交通安全有序发展的角度出发，专为解决电动三轮车在末端快递配送中存在的问题而全新打造的新能源微型车。该车凭借多拉快跑、安全多赚的优势，有效提升服务质量和水平，促进了末端快递高质量发展。

　　“福田汽车集团递哥产品问世，也完善了宁波对纯电动微型货车这一细分领域的布局，对于加快宁波市快递业电动三轮车置换为新能源汽车具有重要意义。”宁波市电动车行业协会会长蔡直兴也表示，从保障交通安全和消防安全、推动快递行业转型升级、促进新能源汽车推广应用的角度来看，快递业电动三轮车置换为纯电动微型货车，这不仅是必要的，而且是可行的。

　　国家邮政管理局也发布了国家强制性标准，在《快递专用电动三轮车技术要求》中对三轮配送快递作出了规定，如何解决城市快递用车情况，已经成为末端快递行业急需解决的首要问题。其中，天津、上海、深圳等城市已开始对快递三轮车进行取缔，山东、河北等地区也将对三轮车进行管制，计划三年内逐步淘汰三轮车。

　　在此背景之下，递哥作为新能源微型车优势更为明显，不仅可上绿牌(汽车牌照)，具有道路不限行的优势，并且在北京、上海、广州、郑州等城市不受单双号、路段、时间的限制，可以随意出入城区。

　　一年多赚4万多元两年省出一辆新递哥

　　递哥是福田汽车根据用户需求、通过创新研发、专为快递物流“最后一公里”服务的产品，具有较低使用成本和远高于三轮车使用效率的优势。

　　“除了多拉快跑以外，递哥年均全生命周期用车成本比三轮车更省，通过不断摊薄固定成本、减少可变成本，增加用户收益，一年可以多赚4万多元。”福田汽车集团时代事业部时代销售公司递哥产品销售总监卢晓伟告诉大家，“购车成本、用电成本、人工成本、维修成本、车辆残值等费用构成了递哥和三轮车的TCO(总拥有成本)。我们以递哥8年使用寿命和三轮车2.5年的使用周期为计算周期，递哥用电成本远低于三轮车。综合测算，递哥年均TCO较三轮车低18000元，两年就可省出一辆新递哥。”

　　递哥电机功率和加速性能是电动低速三轮车的2至5倍，充电时间是三轮的14%至50%，最高车速是三轮车的1.8倍，在高效为王的时代，一天可比三轮车多拉两趟货。在车内空间上，递哥的货箱容积比三轮车更大，一次能多拉40件货，运输效率更高、创造的收益更多。此外，为解决用户购车的负担，加快末端物流配送用车转型升级速度，递哥购车首付低至2980元，可以让快递配送工作者购车无压力，极大地提升了快递工作人员的幸福指数。

　　递哥产品一经上市即赢得客户信赖，获得客户订单。在活动现场，递哥与喵车族平台、宁波市电动车行业协会、宁波市物流协会以及宁波市捷江出行科技有限公司分别签署了采购订单和合作战略协议。“今天，我们以宁波为起点，助力快递物流行业向电动化、规范化、智能化转型升级。未来，我们更将引领行业高质量发展，打造城市快递靓丽风景线，开创全国城市绿色物流新局面。”王立平补充说。