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天气寒冷 冬季柴油结蜡怎么办?

2019-01-30 15:46:53来源:第一专用车网作者:专用车小伙

  寒冬腊月期间,天气一天天变得更加寒冷。对于出门在外的卡车司机来说,严寒的天气更令他们烦恼。因为柴油车在低温的环境下,更容易出现结蜡、无法启动车辆的情况,运输进度也会因此被耽误。那么,冬季柴油结蜡到底该怎么办呢?别慌,小编这就来教你!

  要解决问题,首先要对症下药,了解问题出现的原因。冬季柴油为什么容易结蜡?其实,这都是因为柴油的特殊性。

  柴油中所含有的高熔点是石蜡烃以片状或者针状结晶析出,柴油在达到温度浊点的时候,这些晶体慢慢的增大并通过其菱角相互联洁,形成三角网状结构,把低熔点的油品吸附或者包裹其中,让油品失去流动性。

  由于冬季气温低,柴油蜡结晶会出现凝固的情况,也会造成过滤器阻塞,这种时候油品就会凝固,达不到发动机启动所需的最低转速,便会使发动机无法运转。

  对于柴油结蜡的问题,一些卡哥可能会急忙自己着手处理,甚至采用非常危险且错误的应对方法,如:

天气寒冷 冬季柴油结蜡怎么办?

  错误方式一:柴油兑汽油

  还有些卡哥认为既然柴油容易结蜡,那么就兑些汽油来解决。这样做的危险性也是极高的,因为柴油燃点为220°C,而汽油燃点高达427°C,汽油燃烧速度较柴油燃烧速度相对慢一些,如果把两种油品兑在一起使用,发动机启动时会发生爆震,易影响发动机寿命。加上汽油易燃易爆,比柴油更危险,如果直接掺混,就会埋下安全隐患。

  错误方式二:柴油兑煤油

  更有些卡哥会用柴油兑一些煤油来使用,但如果使用比例不当,对于柴油车来说损害会很大,即使按照正确比例长期混合,也会影响发动机零件。

  小编提醒各位卡哥,以上都是一些非常危险的方式,切记不可轻易尝试!要爱车在冬季也能正常行驶,需要选择一个相对安全的方式。如:

  根据温度加对应标号柴油

  我国用冷凝点作为轻柴油的牌号。目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号,选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定:

  5#柴油适合于气温在8℃以上时使用;

  0#柴油适用于气温在8℃至4℃时使用;

  -10#柴油适用于气温在4℃至-5℃时使用;

  -20#柴油适用于气温在-5℃至-14℃时使用;

  -35#柴油适用于气温在-14℃至-29℃时使用;

  -50#柴油适用于气温在-29℃至-44℃或者低于该温度时使用;

  所以在加油时不仅要考虑冷凝点,还要考虑温度,比如温度低于0摄氏度,不低于-10摄氏度时就要加-10号柴油。

  正确使用防凝剂

  在加油时,除了要根据气温选择合适的柴油外,卡哥们还可在柴油结蜡时,使用防凝添加剂来应急,来降低柴油冷滤点和凝点,提高柴油的低温流动性能,避免结蜡。但要注意的是一定要采用正规的柴油专用防凝添加剂。

  加标准柴油

  不少卡哥为了方便或省钱,会选择自行购买柴油添加,但非标准的柴油含蜡量超标使用剂量不确定,冬季更容易结蜡,因此我们建议选用标准柴油。

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