人本集团：进军新能源汽车专用轴承市场

2018-08-13 16:56:51来源：第一专用车网作者：专用车小伙

　　2018年8月13日第一专用车网记者获悉，近日，人本集团在国内率先成功开发出新能源汽车系列专用轴承，这标志着中国轴承行业吹响了自主进军新能源汽车专用轴承市场的号角。

　　正在蓬勃发展的市场

　　2017年，全球新能源乘用车累计销量122万多辆，同比增长58%。其中，中国新能源乘用车销量超过57.8万辆，占比高达47.37%。

　　随着国家深入推进节能减排和环境保护，新能源电动汽车代替燃油汽车成为汽车市场发展方向。

　　国际上越来越多的汽车制造商制定了在中国发展电动汽车产业的战略。

　　前不久，福特汽车公司公布在中国发展电动汽车产业战略，计划在2025年前将其70%的电动汽车移至中国生产。

　　2016年，美国电动汽车及能源公司特斯拉在中国的销售额达10亿美元。特斯拉负责人表示，过几年，特斯拉在中国的销售额将占其全球销售额的最大份额。

　　2018年7月10日，上海市常务副市长周波与特斯拉公司副总裁任宇翔代表双方签约，特斯拉(上海)有限公司和特斯拉(上海)电动汽车研发创新中心揭牌。

　　根据协议，上海市政府和特斯拉公司将在技术创新、产业发展等方面深化合作交流，上海市政府将积极支持特斯拉在上海设立集开发、制造、销售等功能于一体的企业和电动车研发创新中心，推动创新技术成果转化，加快全球化发展进程，助推上海高端制造业发展，加快建设世界级汽车产业中心，为上海迈向全球卓越城市提供有力支撑，实现合作共赢。

　　特斯拉公司还与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车专项投资协议。特斯拉公司将在上海临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的超级工厂。特斯拉(上海)电动汽车研发创新中心主要从事电动汽车开发，将积极推动电动车创新技术成果转化。

　　随着新能源汽车销量猛增，驱动电机市场需求迅速上升。据预测，2020年全球驱动电机市场规模可达到44亿美元。

　　新能源汽车驱动电机需要专用轴承。

　　与传统汽车相比，新能源汽车要求电机有很高转速，能同时适应-40℃低温要求和150℃以上高温要求，要求轴承具有维护功能，能适应频繁启停造成的轴向冲击。

　　新能源汽车专用轴承市场正在蓬勃发展，对轴承行业发起严峻挑战。北京汽车集团有限公司研究员级高级工程师虞至正和中国汽车工业咨询委员会秘书长陈光祖一致认为，中国轴承行业应当迎接这个挑战，积极开发生产新能源汽车专用轴承，掌握其市场竞争的主动权。

　　开发生产要求很高

　　轴承生产专家、北京泰诚信测控技术股份有限公司董事长陶发荀在接受记者采访时说：“新能源汽车高速驱动电机对轴承技术和质量的要求非常严格，对轴承的开发生产发起严酷挑战。”

　　虞至正也表示，新能源汽车专用轴承对开发生产的要求很高。”

　　人本集团开发生产的新能源汽车专用轴承质量性能指标达到国际先进水平，特别是在产品高速性能设计及试验技术方面实现了原始创新。

　　国内外知名驱动电机企业应用，验证了人本集团新能源汽车专用轴承产品能够满足市场的质量性能要求。因此，人本集团新能源汽车专用轴承得到用户认可和批量订单。这充分显示了人本集团跻身世界轴承行业前十强的实力。

　　人们不禁会问：人本集团开发生产新能源汽车专用轴承究竟具备什么样的条件?人本集团技术中心总经理郭长建在接受记者采访时回答了这个问题。

　　作为国家认定企业技术中心的人本集团技术中心优化轴承内部结构，利用仿真技术、润滑技术，解决了高速高温下轴承发热和润滑难题，形成新能源汽车驱动电机轴承设计理论及方法，确保专用轴承具有精度高、离心力小、低摩擦等特点，能够满足新能源汽车低启动力矩、高速和急变速、耐用性和高可靠性等综合性能要求。

　　这个技术中心还研制出新能源汽车轴承专用高速高温性能、启动力矩性能、耐用性能和油脂性能等试验台，攻克试验台加载程序、高转速、温升等难题，制定了新能源汽车轴承试验规范，形成了新能源汽车轴承系列试验标准。

　　人本集团已经投资建成多条新能源汽车轴承生产线，确保产品质量稳定性得到有效保障。

　　郭长建说：“我们整合人本集团资源，成立新能源汽车专用轴承技术攻关小组，经过多年艰苦奋战，成功开发新能源汽车系列专用轴承。我们的成功经验是，企业必须依靠自身实力，有效整合资源，加大开发投入，掌握新能源汽车驱动电机轴承核心制造技术。”

　　新能源汽车专用轴承

　　差距在产品质量稳定可靠性

　　陶发荀说：“新能源汽车高速驱动电机对轴承精度要求很高。”

　　瑞典斯凯孚是世界轴承科技界与轴承制造行业领导者。虞至正介绍道：“瑞典轴承材料，世界最好。新能源汽车驱动电机转速快，对轴承精度和静音性能要求很高。国内新能源汽车驱动电机轴承精密度、可靠性和耐用性不如瑞典斯凯孚产品。”

　　陈光祖认为，国内轴承行业对轴承特别是新能源汽车专用轴承性能研究不够；与发达国家相比，国内高端轴承材质有很大差距。

　　江苏南方轴承股份有限公司精密汽车零部件事业部总经理沈健在接受记者采访时说：“国内纯电动汽车驱动电机主要用进口的瑞典斯凯孚轴承。国内新能源汽车专用轴承耐用性、可靠性和静音效果不如发达国家产品。我们主要制造传统汽车底盘系统轴承，新能源汽车专用轴承也不能少。在混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车中，新能源汽车技术发展路线还不清晰。我们究竟应该做新能源汽车上的什么轴承？我们还在调研。”

　　人本集团在2012年前成功开发混合动力大客车驱动电机轴承；之后，不断加大研究开发力度，成功开发了新能源汽车驱动电机轴承，拥有新能源汽车全系列轴承产品。郭长建说：“驱动电机轴承是新能源汽车关键零部件，全世界只有几家企业能批量生产。人本集团成功开发驱动电机系列轴承，表明国内轴承行业在新能源汽车专用轴承高速设计、润滑技术开发等方面取得进展，掌握了其制造技术。”

　　郭长建介绍道：“高速性能是新能源汽车驱动电机轴承开发难点，没有可直接借鉴的经验。产品要在设计和理论计算上达到高速性能指标，还要通过高速性能试验、模拟台架试验和路试，才能在高速条件下可靠耐用。因此，产品开发涉及领域广、跨度大、时间长，要考量产品性价比，克服国际品牌冲击，才能实现产业化。”

　　郭长建说：“与发达国家同类轴承相比，国内新能源汽车驱动电机轴承主要在产品质量稳定性和可靠性方面还有一定差距。”

　　国内轴承行业如何弥补这个差距呢？郭长建提供的答案如下：

　　采用精准磨超技术，提高磨超加工精度，降低加工离散性。

　　采用新材料，特别是应用油脂和保持架，改善轴承润滑条件，提高轴承的高速性能和耐用性能。

　　提高钢材纯度和热处理质量。

　　利用仿真和试验技术，加快开发速度，保证轴承可靠性。

　　中国轴承工业协会副秘书长牛辉在接受记者采访时说：“轴承行业30%至40%的轴承用在汽车上。相比燃油汽车，纯电动汽车轴承用量减少。推广纯应用电动汽车，轴承行业就会发生兼并、转产现象。”

　　新能源汽车市场发展，给轴承企业带来了新的挑战和商机。传统汽车轴承行业面临重新洗牌。

　　郭长建表示：“我们将高度关注新能源汽车轴承市场发展趋势，加大产品性能研究和实验验证，和国内外新能源汽车驱动电机厂家共同开发新产品，参与同行业标准制定，引领同行业发展。”