这家公司一辆轿运车可帮用户年省20万

2017-10-24 09:02:04来源：第一商用车网作者：石琳琳

　　2017年10月24日第一专用车网记者获悉，近日，国内最大的中置轴轿运车基地在安徽滁州竣工投产。这背后，是一个新公司，对新领域、新基地的战略规划的实施与落地，以及对未来发展战略的思考。
 

　　“我们的定位是要做中置轴轿运车市场的标杆，做专用车行业的领跑者。”在投产仪式现场，长久集团改装车系统总裁葛贤文如是说道。
 

　　当下，国内中置轴轿运车市场方兴未艾，企业分得一杯羹容易，做到领跑行业绝非易事。长久专用车作为专用车制造领域的新军，为何敢于向行业领先地位发起挑战？未来它还将有哪些战略布局？
 

　　中置轴轿运车方兴未艾未来市场大有可为

 

　　“我们预计三年内的轿运车市场容量在10-12万辆。”葛贤文表示，随着新国标GB1589政策的实施，轿运车市场迎来新一轮发展机遇，不合规的轿运车在逐步退出市场，并将在2018年6月30日全部淘汰。“目前市场上不合规轿运车大约有6万辆，从运力上来说，满足新法规的轿运车更新需求的比例为1:2，市场缺口是非常大的，总量在10万辆以上。”
 

　　不仅如此，相关数据显示，目前汽车市场保有量已经超过3000万辆，中汽协预计到2025年，我国汽车市场保有量将达到4000万辆。因此，乘用车市场的刚性增长，将强势拉动轿运车市场的需求。“同时，由于轿运车在运输过程中，使用效率非常高，这就使得车辆在更新上有着稳定的需求。”
 

　　更关键的是，葛贤文表示，轿运车市场3年内更新的车辆，将有70%为中置轴轿运车。“欧洲国家的中置轴轿运车在市场占比约为90%。因为在装载上有着明显的优势，未来我国的轿运车市场也会朝着这个趋势发展。以后的轿运车只有三种，一种是17.1米的平头半挂，也就是俗称的‘六位车’，一种是18.1米的‘七位车’，即长头半挂车，还有一种就是22米的中置轴轿运车。随着各大主机厂运费的调整，中置轴轿运车的运载优势会更加明显，因此，我们预测将来30%的半挂车也会逐步退出市场。”
 

　　正是基于对中置轴轿运车市场前景的看好，长久专用车积极对产能进行扩增。如今，随着滁州基地的投产，中置轴轿运车年产量达6000辆，并与河北、吉林组成三大生产基地，年产总量可达1.2万辆。
 

　　用技术+数据说话年省20万并非不可能

 

　　俗话说，产品力是第一生产力。长久专用车深谙此道，在产品竞争力的打造上不遗余力，已经占据一定的领先优势。
 

　　“我们生产的中置轴轿运车在行业内率先通过燃油公告，成为首批可以销售上路的车型。”据葛贤文介绍，从运载力上，长久中置轴轿运车比竞品可多装1-2辆车；同时，它能实现1人装车，竞品一般需要2-3人；另外，其采用的空气悬架也是一大卖点。“竞品一般采用钢板弹簧悬架，而空气悬架在安全性、行驶平顺性和操控稳定等方面，是传统钢板弹簧无法比拟的。”
 

　　更值得一提的是，长久中置轴轿运车产品拥有多达21项专利。“其中应用的独有的牵引机构，能有效防止列车发生折叠、甩尾等现象；摆线马达带动丝杠专利技术，更加安全可靠。”此外，长久专用车已经和威伯科达成战略合作协议，将对产品进行革命性智能升级，如加装威伯科EBS系统，使车辆具备防爆死、防侧翻功能。
 

　　据介绍，单从运载优势来说，长久中置轴轿运车为用户创造的效益，每辆车每年比竞品多10-20万元；从成本来看，每辆车每年可为用户节省1-2个驾驶员的人工成本。同时，由于采用空气悬架，每辆车每年可为用户节省2万元的轮胎使用成本。“综合来看，相比竞品，我们的产品每辆车每年为用户多创造的收益和节省的成本加起来多达20-30万元，是一款性价比非常高的产品。”
 

　　持续打造核心竞争力立足国内放眼海外

 

　　较强的产品力加上1.2万辆的产能保证，为长久中置轴轿运车切入市场，实现快速上量奠定了基础。与此同时，营销和服务上的提前部署，则为长久专用车快速抢占市场份额提供了持续助力。
 

　　“在渠道搭建上，我们目前主要实施两个策略。一是借助主机厂的销售渠道，另一方面是利用我们自己的渠道。在渠道搭建前期，主要是利用合作伙伴的销售渠道，并对其进行甄别，选择适合我们的经销商。同样，我们的服务网络也是如此。”葛贤文说道。
 

　　据介绍，重汽、陕汽、广汽、北汽、东风等都是长久专用车的合作伙伴。这不仅为其渠道搭建创造了良好条件，同时也为满足用户对底盘、驾驶室的多样化需求提供了有力保障。
 

　　此外，为持续打造核心竞争力，长久专用车在产品研发、市场布局等方面，进行了详细的战略规划。“现在生产的中置轴轿运车是第二代产品，第三代产品我们也已经设计完成，并且我们会对产品不断进行优化升级。在研发投入上，今年投入了1000多万元，明年会更多。除了轿运车以外，我们还在研发中置轴货运列车、中置轴冷藏车等产品。”长久集团改装车系统副总裁戴世伟表示，在轿运车研发上，“六位车”和“七位车”已经研发完成，中置轴货运列车的研发工作也已启动，预计明年一季度会推出样车。
 

　　在市场布局方面，葛贤文表示，华中、华南、西南将是其下一步的布局重点。同时，海外事业部的建立，也已经纳入长久专用车2018年的战略规划。
 

　　轿运车市场作为兵家必争之地，号角已经吹响。长久能否在激烈的竞争中杀出一条康庄大道，还有待时间解答。