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贵州:2020年“678网”高速公路项目基本全部建成通车

2017-05-23 19:07:02来源:中国公路网作者:斐然

  2017年5月23日第一专用车网记者获悉,近日,《贵州省综合交通运输“十三五”发展规划》出台。根据该规划,“十三五”规划的综合交通建设总投资规模约7600亿元,贵州省将在铁路、公路、航空等交通基础设施方面加大投入,巩固贵州交通运输发展。
 

  这么大的投资,将会给贵州的交通带来怎样的改变呢?
 

  公路方面

 

  至2020年底,省境内的国家高速公路项目、“678网”高速公路项目基本全部建成通车,建成高速公路加密网的部分重要项目,全省高速公路通车里程达8000公里左右,在建项目2000公里左右,为“十三五”末或“十四五”初突破1万公里奠定良好基础。
 

  “十三五”期,全省普通国省道建设规模约8500公里,其中,普通国道4300公里,普通省道4200公里。农村公路。有序安排通建制村3.5米窄路面的加宽改造和错车道建设;进一步加大农村公路的危桥改造和安保工程建设。全面实现“村村通油路、村村通客运、组组通公路、村寨路面硬化”的“美丽乡村小康路”的目标。
 

  铁路方面

 

  重点按期建成长昆客专贵州至昆明段、渝黔铁路、成贵客专、铜仁至玉屏城际铁路、贵阳枢纽小碧至白云联络线、安顺至六盘水客运支线铁路、叙永至毕节铁路、渝怀铁路复线、瓮安至马场坪铁路等"十二五"开工的续建铁路项目。
 

  新开工建设贵阳至南宁客专、盘县至兴义客专、铜仁至吉首铁路、南昆铁路复线、纳雍至六盘市铁路,以及瓮马铁路都匀延伸线、遵义延伸线等项目,加快完善铁路网格局,争取实现市(州)城际铁路全覆盖,进一步增强六盘水、遵义、兴义、铜仁等区域枢纽对外铁路功能等。
 

  机场方面

 

  着力打造贵阳龙洞堡机场为西南重要区域枢纽机场,争取加快建设形成全省“一枢十六支”的机场格局,有力支撑我省旅游支柱产业快速发展和扩大对内对外开放。实施贵阳龙洞堡机场三期扩建工程。加快仁怀机场、威宁机场建成使用;开工建设德江机场、罗甸机场,争取尽快建成使用。实施黎平机场、荔波机场等支线机场改扩建工程;研究安顺机场、遵义机场通航能力保障方案,加快完成机场总体规划修编审批,适时启动改扩建工程。推进盘县、天柱等支线机场项目前期工作。
 

  至2020年,支线机场全部具备通用航空服务功能,各市(州)基本建成2—3个以上一、二类通用机场以及若干三类通用机场,支撑通用航空产业、通用航空市场加快培育发展。
 

  水路方面

 

  全面提升乌江航道运输能力。全面加快打通南北盘江—红水河水运通道,研究推进南盘江北盘江—红水河航运扩能工程。加快建设红水河龙滩翻坝运输系统工程建设,实现贵州水运南下珠江打通西南水运出海中线通道的第一目标;积极启动南北盘江—红水河航道扩能建设可行性研究;启动北盘江马马崖二级航电枢纽工程建设等。“十三五”期间,开工建设内河航道977公里,其中三级航道407公里,四级航道111公里,五级航道281公里。
 

  贵州“十三五”主要交通建设指标

 

  交通基础设施发展的主要指标:基本建成高速铁路通道骨架,扩大铁路网覆盖。全省铁路营业里程达到4000公里以上,其中高速铁路1500公里以上。
 

  建成“678”高速公路网,加快实施高速公路网加密项目。在“6横7纵8联”高速公路网(基础上,坚持适度超前原则编制高速公路建设加密规划,提高高速公路网覆盖和通路互联互通,积极组织推进新项目实施,力争“十三五”末或“十四五”初,高速公路总里程突破1万公里,高速公路省际通道达到34个。
 

  全面提升普通国省干线和完善农村公路网。全省公路通车里程达20万公里,普通国道二级及以上公路里程比重达90%以上,普通省道三级及以上公路里程比重达50%;实现建制村通硬化路率达100%以及撤并建制村基本通硬化路、具备通路条件的村庄全部通公路。
 

  加快建设形成“一枢十六支”民航机场格局。建成仁怀、威宁支线机场,全省机场达12个,加快建设德江机场、罗甸机场。建成一、二类通用机场25个以上以及一批起降点,初步形成网络框架。
 

  实现航运主通道通江达海。全线打通乌江、南北盘江—红水河两大水运出省通道,形成“两主三辅”出省水运通道新格局。全省航道里程达4100公里,其中高等级航道里程1000公里左右。
 

  实现城市轨道交通大突破。建成贵阳城市轨道交通1号线和2号线一期工程,力争建成连接贵安新区的S1线一期工程,轨道总营业里程达90公里。
 

  十二五期间贵州省交通基础设施建设取得了哪些成就


  迈入了高铁时代

 

  贵广高铁、沪昆高铁贵阳至长沙段建成通车,在西南地区率先进入高铁时代;建成了白云至龙里北高铁连接线以及黄桶—织金、织金—毕节等一批路网性铁路。
 

  截至2015年底,铁路营业里程达到了3037公里,比“十一五”末新增1035公里,其中高铁里程达701公里。铁路网覆盖的县达到了50个,进出省铁路通道达12个。
 

 

  规划的高速公路“678网”主要线路基本建成,高速公路里程达5128公里,比“十一五”末新增3621公里,在西部各省(区)中第一个实现了“县县通高速”,贵阳至各市(州)首府形成了可2条以上高速公路通路到达,连接省外的高速公路省际通道达15个。
 

  每个市(州)有机场

 

  “十二五”期建成了遵义、黄平、毕节、六盘水等4个机场,完成了兴义机场和铜仁机场改扩建工程,形成了以贵阳龙洞堡机场为枢纽的“一枢九支”新格局,每个市(州)都有一个机场,机场直线距离100公里范围内民航运输覆盖80%以上的县级行政单位和90%以上人口,立体综合交通网络覆盖范围进一步扩大。
 

  乌江基本实现全程通航

 

  按内河Ⅳ级航道标准完成了乌江水运主通道建设,乌江沙沱、思林电站过船设施、构皮滩翻坝运输系统工程即将建成,实现乌江全线通航北入长江。到“十二五”末,全省管理航道通航里程达到3664公里,比“十一五”末新增101公里,其中四级航道里程达690公里,占18.8%。
 

  城际、同城化交通基础设施

 

  建成了贵阳—开阳城际铁路、贵阳—织金—毕节铁路,贵阳—纳雍—六盘水、贵阳—惠水—兴义等高速公路通道;建成了贵阳至龙里的贵龙快速路,贵安新区连接贵阳市的贵安大道、黔中大道,安顺至普定的安普大道,毕节至双山新区的碧阳大道等一批快速路项目。
 

  枢纽站场

 

  建成了贵阳北站、都匀东站等主要高铁车站以及以其为主体的综合客运枢纽,建成了贵阳龙洞堡机场高铁站,实现了航空与高铁的一体化衔接;结合各主要中心城市的空间发展规划,新建和改扩建了一批公路客运枢纽站;实现了各市(州)中心城市至少建有1个一级客运站,县城有三级以上客运站,70%的乡镇建有等级客运站,50%的建制村建有招呼站。
 

  城市轨道交通起步

 

  贵阳轨道交通1号线完成建设工程过半,2号线一期工程已全面开工建设。其他具备条件的城市正在加紧开展研究城市轨道交通线网规划。轨道交通网的加快布局建设,将改善城市品质,对城市交通结构、出行保障能力、城市空间发展形成重要支撑和引领作用。

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