法士特变速箱常被忽略的操作误区

　　法士特变速箱，对于维友们来说都有一定的了解和在使用，但是因为车型的不同，很多朋友并没有按照正确的操作来进行合理的使用。

　　对于目前有关法士特的操作方面，各个企业基本上重视度=0，不同类型的变速箱需要不同的使用方法，这一点很重要，让我们看看下面的故障案例吧。

　　故障案例

　　车主的变速箱是法士特主箱非同步器类型，在道路使用的过程中在没有任何征兆的情况下，出现变速箱突然爆裂，车辆无法继续运行。

　　故障分析

　　此用户的这台法士特变速箱是采用单杆左操纵，没有类似牵引车上的，这种带有随动阀的配置，变速箱的高低速转换采用换档手柄左右拍或上下拨片的预选阀类型。

　　车主操作存在误区

　　在对此类变速箱的操作过程中存在较大的误区，尤其是在高档区越级减档到低档区的时候，如果控制不好，会在扭矩没有完全中断的情况下主副箱同时进行换档时，上盖的换档拨叉因为滑动啮合套需要一定的推力，及其容易引起拨叉断裂。

　　几个简单动作造成的损失

　　有的维修工修一个变速箱需要一天的时间，有的只要一上午就完事，维修变速箱更换部件的费用也是不少的：

　　同步器约1050元高档轮约390元

　　拔叉约170元离合器片约520元

　　压盘约900元助力泵约530元

　　因为几个简单的动作造成这些损失你不心疼吗?

　　对于主箱不带同步器的变速箱类型，因为他的操作方式不同，7档变6档正常是7档的时候，踩下离合器变到高档区空档，拍换档杆到低速空档(副箱转换完毕后)踩下离合器挂入低档区6档。怎样才能避免不必要的损失呢？

　　小编带你看看规范的操作方法：对于主箱不带同步器的变速箱类型，因为他的操作方式不同，7档变6档正常是7档的时候，踩下离合器变到高档区空档，拍换档杆到低速空档(副箱转换完毕后)踩下离合器挂入低档区6档。

　　对于有随动阀以及预选阀的变速箱来讲，7档的时候把预选阀从高位变低位，踩下离合器再次踩下离合器换到6档，而不是在7档摘空档后拨片拨到低档。

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