一汽锡柴打赢“十三五”开局之战

2017-01-17 08:44:38来源：中国汽车报作者：许武英

　　2016年，一汽锡柴达成销售柴油机30万台的既定目标，257kW以上重型发动机继续保持行业第一，主营业务收入重回百亿规模；一汽锡柴获得全国机械工业质量管理突出贡献奖，党委书记、厂长钱恒荣获得“2016中国杰出质量人”称号。
 

　　一个个闪亮的成绩显示出一汽锡柴圆满打赢了“十三五”开局之战。是什么让锡柴创出如此佳绩？一汽锡柴人的回答是：品质、创新和精益。
 

　　高端品质铸就民族品牌

 

　　古人云：“善始者实繁，克终者盖寡。”意为许多人做同一件事，开始做的好有很多，但能够自始至终把一件事做好却寥寥无几。一汽锡柴将品质作为企业品牌的象征和保证，将品质作为市场竞争的旗号和灵魂，始终将质量作为企业的生命，用心制造汽车的“心脏”。
 

　　品质没有最好，只有更好。如何提升一汽锡柴的产品品质？一汽锡柴党委书记、厂长钱恒荣给设立了“质量高压线”，确立质量技术标准、质量管理标准、质量工作标准三大质量体系，用体系化、标准化来抓质量。一汽锡柴的质量管理体系和认证流程涵盖了从开发研制、试验、生产、推广到售后跟踪调查的全过程。
 

　　标准制定好，关键在执行。在一汽锡柴，抓质量用的是铁腕，谁触碰了质量这根高压线，没有任何回旋余地，违规者将受到罚款、免职、辞退等不同程度的处罚，对各部门的“领导责任”，处罚更是不手软。
 

　　保证品质，人是关键，硬件设施是坚强的后盾。一汽锡柴引进了智能制造的生产概念，生产线上运用激光防错等多项技术，将每个质量问题消灭在萌芽中；开发智能控制器“千里眼”,对卡车运行情况实时控制、远程测油耗，并对发动机进行扭矩控制；在惠山生产基地，引进5台德国智能机器人，曲轴安装、强力螺栓拧紧、涂装、性能测试等15道关键工序实现全自动化生产。
 

　　一汽锡柴用品质铸就了品牌。据统计，2016年一汽锡柴整机上线零公里故障率居行业最低。一汽锡柴发动机老用户贾师傅在网上留言道：“一汽锡柴奥威机就是好。我的车现在已经跑了200多万公里，从来没有大修过。品质过硬，我用的相当称心、省心、舒心。2017年，我有添置新车的计划，还会选配装锡柴奥威发动机的解放车。”质朴的话语，真切的感受，说出了无数卡车司机的心声。
 

　　创新引领赢得用户青睐

 

　　追求卓越品质，倚仗于一汽锡柴的创新实践。钱恒荣说，一汽锡柴到2025年要实现从学习型向创新型企业的转变。为此，2013年企业专门成立了技术创新管理委员会，对技术创新项目在政策上给予充分支持，项目通过审批就有5万元奖励。仅2016年，一汽锡柴就有73件专利和专利申请获得一汽集团嘉奖，其中“一种顶置式凸轮轴缸盖总成的装配工艺”获得发明专利授权二等奖，该发明专利项目实施后，将整条缸盖的自动化率提升了60%。
 

　　一汽锡柴将创新作为企业发展不竭的动力。2015年，将11升发动机的功率提高到338kW、卡车10万公里换机油、三年不限里程提供维护保养。目前，一汽锡柴的质量标准已经比肩甚至超过国际标准。行业内有人表示，“锡柴重新定义了重卡行业发动机的标准。”
 

　　同时，面对风起云涌的互联网技术，一汽锡柴也积极探索，“玩”起了互联网+。2015年9月26日，一款名为“智慧锡柴”的APP上线发布，截至2016年12月26日，注册用户达45000人，活跃用户10000多人。“智慧锡柴”APP除涵盖维护、保养等基础服务内容，更大的意义在于通过物联网技术，实现了用户对车辆行驶状态的全面了解，让质量工作从厂家的单方面行为，变成厂家与消费者交互的过程。当前，钱恒荣正带领锡柴人着眼未来，欲通过软件对驾驶行为进行分析，手机发送报告指导驾驶；通过模拟运输环境，自动分析不同路况、坡度、海拔等因素下的发动机参数，实现精准化定制等，为用户创造更大价值。
 

　　勇于创新，一汽锡柴在为用户创造可观价值的同时，也为企业带来了可观的市场份额。目前，一汽锡柴11升发动机的市场份额已经超过了其他品牌之和。2016年，一汽锡柴销量突飞猛进，同比增长33.15%，利润创近年来最高。
 

　　精益管理实现高效经营

 

　　品质做优了锡柴品牌，创新提升了市场份额。随着一汽锡柴发动机的热卖，产能告急的警讯向生产线压来。任务一定要完成，解放车的市场占有率一定要保证，但产能超纲怎么办？锡柴向精益生产要效益。
 

　　一汽锡柴以“打造自主体系标杆”为目标，在全厂推进FPS体系建设，夯实精益生产基础。在研究借鉴丰田OEE和大众GAE等生产过程分析方法的基础上，一汽锡柴根据生产组织实际状况，创建了整套生产过程数字化统计和描述框架(LTE效率分析)。运用LTE将生产过程数字化，通过提取、分解影响生产线总效率的TOP问题，把人、物和时间科学分配在最关键点上，追求效能的最大化。LTE效率分析使一汽锡柴直观地找到了各生产线的节拍瓶颈、质量停台瓶颈、设备停台瓶颈、物料等待瓶颈、刀具影响瓶颈等关键工序和要素，从而快速找到问题解决办法，制定一项项细致的实施方法，实现效率最大化。
 

　　自LTE体系投入运行以来，一汽锡柴仅在惠山基地生产6DM重型柴油机的5条生产线中就识别出66项TOP问题，制定出4项专题攻关计划，86项改进措施。其中，围绕OP1400飞轮壳机器人开展的专题攻关，通过优化抓取夹具、改进磁性开关等措施，将机器人停台时间降低了90%；围绕清洗液寿命开展的工艺研究，在保证清洁度合格的前提下，成功将清洗液寿命提升50%。这些问题解决后，6DM机加线、装配线小时有效生产率分别达到90%和92%，拉动产能分别提升14%和24%，生产线总效率已接近并部分超越了一汽—大众水平。