云内动力开启“新云内”时代

2017-01-04 07:02:25来源：中国汽车报作者：矫春虹

　　只会在柏油路上行走的人，永远不会留下深深的脚印。
 

　　企业也是一样，只有经历坎坷、走过荆棘，才会成长壮大，留下自己的名字。
 

　　逆势上扬，我们用这四个字来描述昆明云内动力股份有限公司(简称“云内动力”)2016年取得的成绩。这是对云内动力的肯定，也意味着“新云内”时代的到来，云内动力从单一产品提供商成长为动力总成系统解决方案供应商。

 

　　产品谱系全面技术水平高

　　产品是企业的生命。
 

　　曾处于低谷的云内动力依靠“以老产品近期求生存，新产品长远求发展”战略成功走出低谷、实现转型，如今，站在新起点上的云内动力在产品上更是精益求精。
 

　　根据排放标准升级进程，2016年4月我国东部11省市地区已经实施国五标准，2017年起重型柴油车执行国五标准，2018年1月1日起，轻型柴油车执行国五标准。与此同时，国六排放标准也正在稳步推进。这对企业新产品研发提出了很大挑战。
 

　　面对挑战，云内动力无所畏惧。在12月9日，云内动力2017年商务大会上，云内动力常务副总经理代云辉表示，云内动力在2015年下半年就已经开始谋划国六产品的研发。“经过一年的努力，我们明确了D19/D20、D25/D30、D45/D40作为国六产品的三大研发平台。目前，D19、D20、YNF40国六产品已完成项目建议书编制、评审及关键零部件供应商定点工作；YNF45国六产品完成项目建议书编制和评审工作；D25欧Ⅵ产品完成样机点火工作，准备进行燃烧开发；D30欧Ⅵ产品完成详细设计，目前正在进行样机零部件采购。”
 

　　专家认为，一家有生命力的企业不能只做市场的跟随者，而应该做市场需求的引领者。在记者看来，云内动力已经成长为这样的企业，做到了引领发动机市场技术发展。
 

　　在此基础上，云内动力在2017年将强化这种优势和能力。“产品研发主要进行三个方面，一是现有产品优化进度，国五产品主要完成YN系列、D20、D25机型的降噪、降油耗、低速扭矩提升和外观改造等；二是推进国六产品研发进度，开发DEV国六系列车用柴油机，提升产品动力性、经济性，大幅提高产品单位强化指标、降低发动机总重量、燃油消耗水平和噪声、提升产品排放等级。”代云辉说，“三是谋划非道路T4阶段产品开发，结合非道路市场排放要求执行情况及国家对非道路T4产品技术路线的推荐要求，一方面现有T3阶段产品进行升级，另一方面将4气门DEV系列纳入非道路T4阶段产品的研发规划。”
 

　　代云辉表示：“目前，云内动力从0.9升到6.5升均有对应产品，且在新能源混合动力和自动变速器总成开发方面也取得阶段性的成绩。云内动力产品谱系进入公司成立以来非常广阔的一个时期，既符合国家政策要求，又能满足市场需求。”
 

　　主动适应市场引领消费

　　产品好，市场能接受；卖得好，离不开有效的市场推广战略。
 

　　“主动适应市场”是云内市场战略的最高指挥棒。云内动力董事长杨波表示：“我们一定要站在消费者的角度考虑云内动力的发展战略。我们不能抱怨市场变化，要主动适应市场变化，有时甚至要引导市场消费。一定要主动谋划产品主动适应市场变化，而不是市场倒逼产品升级。”
 

　　在此指导下，代云辉详细谈到：“云内动力将继续以‘全价值链体系增值的精益管理’这条主线，立足车用和非道路两个市场，运用好三个手段，围绕‘科技创新、智能制造、质量优先、产融融合’四个维度，到2020年柴油机产销60万台，营业收入100亿元，产品品质达到与合资品牌媲美的目标。”
 

　　大方向有了，如何有效实施？云内动力制定了具体的、有针对性的产品布局和市场推广计划。
 

　　在产品布局上，D20TCI、D25TCI发动机匹配自动变速器，主要配装高端轻卡、皮卡和高端客车；D19TCI、D25TCI混合动力总成系统，主要配装乘用车(SUV、MPV，轿车)和轻卡(皮卡、高端轻卡等城市物流为主市场)；D45、D65国五产品主要配装中卡、重卡及大型客车；国六机型在重点整车厂相应车型上实现同步开发。
 

　　在市场推广上，车用板块，继续配合各汽车厂开展2016年已规划的DEV系列和YN系列国五车型公告申报工作；完善DEV系列和YN系列国五产品整车搭载资源，在细分产品和目标市场配合汽车厂进行产品专项推广配套；与整车厂联手实施品牌强强联合机制，共同将产品配套车辆推向市场。非道路板块，针对收割机、装载车、叉车、轮拖等细分领域进行不同产品的搭载和市场推广。
 

　　一步一步推进，完成一个又一个小目标，最终实现2020年柴油机产销60万台、营业收入100亿元的目标。
 

　　提升软硬实力夯实基础

　　兵马未动，粮草先行。对企业市场竞争来说，就是行动之前做好人、财、物等方面的筹备工作。
 

　　为保证产品质量和技术优势，云内动力正在建设江苏无锡产业园区，其研发中心具备9个发动机排放性能试验台架、8个发动机耐久性试验台(其中两个为发动机深度热冲击试验)、2个变速器试验台架、1个转鼓排放试验台和1个转鼓性能试验台。
 

　　代云辉表示，研发中心将搭建发动机设计、试验、工艺设计、匹配标定等各方面的数据平台，提供强大的发动机及整车研发基础数据库；通过强化发动机CAE、CFD能力，整车及动力总成CAE和仿真能力，培养一批辅助分析人员，提高模拟发动机建模及分析能力；持续建设和培养发动机设计、试验、整车标定、变速器标定等各类高新技术人员和团队。
 

　　“我们将继续践行‘绝情抓质量’的方针策略，在整个经营流程中，从细节入手，保证产品质量稳步提升，售后服务故障率降低30%以上，力争3年内产品质量达到合资品牌水平。”代云辉信心十足地说。
 

　　未来市场对产品的需求旺盛，因此必须保障供给。云内动力将深入整合供应商体系，引入性价比高的供应方，持续提升采购体系的供货能力及质量保障能力；继续遵循“缺件不排产、排产不缺件”的生产原则，在保证产品质量的同时，促进生产销量提升；优化现有产品工艺，提高生产效率，为满足市场需求，DEV系列在建15个热试台架，适时启动YNF40二期5万台产能建设，并将YNF40一期产能投入到D25、D30产品生产中。
 

　　此外，代云辉还介绍了云内动力在保证产品一致性和环保一致性方面的工作。“每个人按照公司级别的DEV系列、YN系列和非道路三大板块环保一致性工作计划，围绕如何保证产品一致性进行工作，从技术源头上梳理，识别关键控制点、优化控制措施、细化过程管理、完善整车匹配，从而确保产品一致性。”代云辉说，“对影响排放、影响环保一致性的零部件进行梳理，专门形成排放和指令控制惯性零部件控制清单，加强发动机及后处理耐久性质量控制，配合整车厂对在用车开展检查工作等。”