法士特“下坡神器”畅行云贵川

2016-05-27 07:50:40来源：商用车新网 作者：紫雨

　　川渝有“蜀道难，难于上青天”之说;云贵有“山高谷深、沟壑纵横”之称，常年奔波于此的货车司机对此体会颇深。
　　

　　2016年5月，在云贵川的雅安高速上的菩萨岗服务站，一位货车司机正在加水站焦急地等待给“渴的直冒烟”的爱车“喝水”，轮胎四周白气缭绕，靠近立马能感受到一股热气扑面而来。在它前面，还有3~4辆重载车正在排队。在服务站空旷的地方，一辆安装法士特液力缓速器的陕汽牵引车正安安静静地做一名“美男子”。
 

　　这是法士特液力缓速器雅西高速路测活动的主角儿，载重49吨，发现主角儿没装水箱，这位司机表示十分惊讶。
 
 

 

　　不久前，主题为“重卡安全行”的法士特液力缓速器试乘试驾巡展从西安启程，计划途经华东、华南、西南等省市，总行程将超过6000公里。目的是让用户在活动现场了解，并亲自试乘试驾装配了液力缓速器的车型，让用户的体验感受对法士特缓速器有更直观的认识与了解。记者有幸参加了雅西高速路段的路试。
 

　　“下坡神器”解放双脚

　　下长坡由于长时间制动，轮胎很容易“发高烧”，严重时会导致轮胎自燃。传统给轮胎“退烧”的办法是在重载车上加装水箱，用淋水的方式使轮胎降温。但弊端很大，如遇到轮毂片炸裂，则很容易导致车毁人亡，损失惨重。因此，部分省市将被称为“隐形杀手”的淋水器早已列入道路运输安全的黑名单。
　　

　　但云贵川高速坡度高且长下坡多，平均坡度达到了-3.16%，下长达20公里以上的长下坡对司机来说更是家常便饭。因其特殊路况，云贵川地区允许车主采用这种方式，所以跑云贵川高速的载重车，水箱是其标配，这里的路面常年都有大车留下的长长的水迹。
 

　　负责驾驶本次路试车的是一位有着20多年驾驶经验的老司机杨师傅。路测开始后，途径第一个长达22公里的长下坡时，只见杨师傅用手轻轻拨动了液力缓速器档位开关，将之拨动到1档，“这是恒速档。”随行的刘小龙告诉记者，恒速档可以使缓速器在最大制动力矩范围内保证汽车恒速行驶。
 

　　紧接着杨师傅做出了惊人的举措，他放开了之前踩着刹车的双脚，悠然自得地使之解放。然后以60公里/小时的速度轻松的完成了这段测试。
 

　　随后，记者先后参与了8公里、26公里、50公里长下坡的路试。让记者印象深刻的是，在50公里的测试中，一辆重载货车屁股冒着白烟呼啸而过，车尾部红色刹车灯一直亮着。而杨师傅在路试中则显得悠闲自如，双脚得到解放，双手轻放在方向盘。“下长坡，司机长时间踩刹车会导致刹车变‘软’，一旦遇到紧急事故刹车会失灵，这也是为什么你看到路两边很多避险车道，自救匝道的原因。”刘小龙解释到。　
 

　　　在此次雅西高速上的路试全过程中，路试车没有加一次水，每次长下坡之后，记者都可用手直接触摸轮胎的温度，经专业的测温仪测试，温度约为40度，而与普通车轮胎的100度相比，法士特液力缓速器的表现着实让记者十分震撼。这一“下坡神器”将有效解决长久以来困扰长途司机的困扰。　
 

　　一年内能节省出使用成本

　　此次路试中，所到服务区，路试车都被司机围观，大家都想一睹神器真面目，随行的法士特的销售人员与工程师耐心的帮用户答疑解惑。总体来说，用户最关心的是安装这一款神器的费用。“改装大约需2.4万，原厂安装成本上升1.8万。”销售部经理王立安说。
　

　　　咋一看，对于价格极为敏感的国内客户来说，这是一笔不小的费用。不过实际情况并非如此。在菩萨岗服务站，一位开着欧曼车的货车司机告诉记者，他常年跑大理、西双版纳及雅西高速，刹车片更换周期为半年一次，里程约为2万公里，费用约为1800元~1900元。在荣经服务区，一拉鲜奶的司机告诉记者，他的大车每跑2~3万公里需要更换一次刹车片，时间周期为每8个月，更换刹车片需要花2000元。
 

　　基于记者采集到的数据，王立安给大家算了一笔账。加装缓速器之后，轮胎磨损速度降低，一条轮胎平均2000元，寿命为3年，一年平均使用费是700元左右，全车22条轮胎能多使用一年就省了15400元。全车更换一次刹车片1800元，液力缓速器能够将使用里程由2万公里增加到15万公里。此外，加上节省的淋水的费用与加淋水节约的时间成本，一年下来，节省两万多完全没问题。其结果是使用成本并没有明显上升，这让大车司机们都放心了。
　　

　　雅西高速路试结束后，记者与法士特的团队分离，而他们接下来又将继续踏上征程，前往广西。截止目前，法士特液力缓速器试乘试驾巡展活动足迹已经遍及了江西、福建、广东、四川等，里程累计达到1.6万公里，时间达40多天，已有700人参加了试驾，所到之处，团队人员都积极向用户宣传法士特的液力缓速器功能、原理和经济效益，用户对产品表现了极大的兴趣，试驾及巡展活动的反馈也非常好，活动取得了实效。在接下来不久，我们或将在国内许多载重货车上，看到法士特缓速器的身影。“如同法士特重卡变速箱龙头地位不可撼动，我们有信心将法士特缓速器推到行业同等地位。”王立安自信地说。