"鲁辽大通道"将正式运营

2015-12-08 07:24:56来源：大众网作者：单姗

　  2015年12月7日下午，记者从潍坊市人民政府新闻办公室了解到，经过近一年的试运行，山东省与辽宁省共同建设的鲁辽陆海货滚甩挂运输大通道将于12月10日正式运营，实现了潍坊至营口这条渤海湾“黄金水道”的正式贯通，首开中国海上绿色货滚甩挂运输通道，是潍坊航运事业发展进入新阶段的重要标志和里程碑。正式运营当天，从国外进口的“潍营”号滚装货船也将实现首航。

　　打造我国第一条货滚多式联运黄金水道

 

　　鲁辽陆海货滚甩挂运输大通道简称“鲁辽大通道”，该项目是山东、辽宁两省，潍坊、营口两市共同推进的合作项目。该项目以山东的潍坊港和辽宁的营口港为陆海联运衔接基地，利用渤海湾水运资源打造我国第一条货滚多式联运黄金水道，形成连通我国华东-东北地区、纵贯我国东部地区南北方向的千余公里的多式联运通路和现代物流大通道。

　　“鲁辽大通道项目”的运营将带动交通运输和鲁辽两省及腹地区域经济综合、低碳、平安、持续发展，对于蓝黄两区建设和对接东北亚等国家战略实施也具有重大意义，并依托营口-满洲里-欧洲的海铁联运“新丝路”推动潍坊营口打造为国家“一路一带”重要节点。

　　鲁辽大通道航线已于去年12月23日开始试运营，共开行11个航次，货物种类涉及蔬菜、轮胎、塑料、农用车、零部件、冷冻食品、粮食等，效果良好。经过前期试运营和紧张筹备，大通道航线将于12月10日实现正式运营。

　　12月10日“潍营”号船舶正式首航

 

　　潍坊港集团山东潍营渤海重滚船务有限公司是鲁辽大通道项目的经营主体，该公司为大通道建设专业配置的 “潍营”号船舶，定于12月10日正式首航，届时潍坊至营口这条渤海湾“黄金水道”将正式贯通，首开中国海上绿色货滚甩挂运输通道。

　　潍坊港集团山东潍营渤海重滚船务有限公司是鲁辽大通道项目的经营主体，该公司为大通道建设专业配置的 “潍营”号船舶，定于12月10日正式首航，届时潍坊至营口这条渤海湾“黄金水道”将正式贯通，首开中国海上绿色货滚甩挂运输通道。

　　潍营渤海重滚船务有限公司从国外进口的“潍营”号滚装货船，是现代化的重滚甩挂货运专业船舶，于9月26日驶回国内，按照国内相关内贸航行法规，经过对船舶审核勘验整改，同时对船舶进行修缮维护，已具备通航条件。船长167.72米，型宽24米，型深9.3米，排水量12541.8吨，主机19660kw，总吨位17137吨，载重5963吨，设计吃水7米，设计航速25节，运行航速20节左右，预计潍坊至营口航线海上航行时间12小时。

　　船舶能够装载甩挂车(12米长，2.5米宽)120台，货舱结构自上往下有B.C.D三层，其中C层为翘板层，通过翘板与岸基相连，船舱内无立柱，较适合拉大型车辆。

　　三天一个航次 两地循环航行

 

　　潍坊-营口甩挂货运航线为定期定点货运航班，在潍坊港和营口港(鲅鱼圈)之间通行。经测算，潍坊至东北间同样的运输货物比绕行山海关全陆路运输运费节省大约40%左右，比运行烟大航线节省运费30%左右。航线运行初期执行三天一个航次，计划潍坊至营口15:00-17：00开航，营口至潍坊于次日22:00-24：00开航,两地循环航行。

　　近年来，在交通部、山东和辽宁两省党委政府的领导下，围绕在新起点上实现更高层次新发展，潍坊市委、市政府全力推进以鲁辽陆海货滚甩挂运输大通道项目。该项目被交通运输部、国家发改委目列为全国公路甩挂运输第四批试点项目;当前该项目正在申报全国多式联运试点项目。

　　“鲁辽大通道项目”筹建了潍坊港集团，组建起运营主体。推进项目配套建设，开工建设渤海甩挂物流产业园并基本达到使用条件，完成了潍坊港5万吨级航道一期工程建设。同时，政府加大了政策扶持力度，出台了山东省首个扶持港口集装箱运输业发展文件(《支持潍坊港集装箱运输业发展的若干政策》)，并正在制定支持鲁辽大通道甩挂运输发展若干政策，确定了市级甩挂运输试点企业，着力打造现代物流基地，为大通道建设提供有力支持。

　　缩短运输半径和成本 多式联运绿色高效

 

　　潍坊港至营口港海上运距约240海里(约445公里)，陆上运距约100公里(潍坊市区至潍坊港约50公里，营口市区至鲅鱼圈港区约50公里)，陆海总运距约545公里;潍坊与营口陆上公路运输需“D”字形绕行渤海湾，运距约为980公里，经潍坊港至营口港甩挂运输可缩短运距435公里。另据匡算，潍坊港的主要腹地与辽宁省的鞍山、抚顺、本溪以及吉林省长春、四平、辽源等城市之间，鲁辽大通道运营后，经由潍坊营口航线滚装运输与公路运输相比，可缩短公路运距500～800公里，综合考虑海运价格明显低于陆运价格等情况，陆海联运对比陆路运输具有明显的运价优势。

　　鲁辽大通道项目将有力地促进渤海湾陆海多式联运、一体化运输的发展，有效分流环渤海湾地区陆路运量，将公路货运交通流转移到水运，充分发挥水运的效益优势，提高了综合交通运输效率。该项目运营后，将降低绕行山海关的公路货运总运量10%左右，并逐步增加水运占比，最终将达到40%左右，对交通行业节能减排贡献巨大，预计每年可减少CO2排放量近1500万吨、氮氧化物排放量近1000万吨、颗粒物排放60万吨。

　　该项目定位于货物滚装甩挂运输，其主要运输对象是挂车，运输过程中不涉及牵引车驾乘、油箱等，能极大地提升水路运输安全性。同时，以水运分担公路货运，可将公路上的客、货交通流适当分流，从而降低公路交通事故风险，确保道路运输平安顺畅。